安徽近几年的高铁建设非常迅猛，尤其是商合杭高铁的建成，可以说是安徽的城际铁路，串联起全省绝大多数地级市，并连通杭州。安徽和长三角地区长期客流巨大，商合杭高铁对安徽融入长三角发展起到很大的推动作用。
皖西是安徽交通比较薄弱的地区，地处大别山腹地，修路架桥比较困难，好几个县普通火车还没有。今年，规划已久的六安到安庆城际铁路将开工建设，改善皖西革命老区人民的出行条件。
六安至安庆铁路，行经大别山东麓，经由六安、安庆两市及下属的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县，全长.6公里，设计速度km/h，总投资亿元，设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山南，安庆西6座车站，除六安、安庆西站外，其余4座车站均为新建。预留北延阜阳、南延池州、黄山条件。预计今年内开工，年通车。
由于安庆西站距离安庆市区大约30公里，安庆西站到安庆站的联络线已经随年通车的合安铁路投入使用，设计时速KM/h，所以作为城际铁路，多数列车大概率会停靠安庆站。
六庆铁路建成后，对皖西经济必定起到很大的带动作用。同时，将大别山、天柱山、九华山、齐云山、黄山串点成线，充分发挥安徽的山地旅游特色，形成一条五山相连的黄金旅游大通道。
在目前规划中，六安到安庆铁路在潜山南站与安九高铁采用并站分场的方式建设，没有规划联络线与安九高铁九江方向连通，所以六安开来的列车不能在潜山南站继续南下，有前往九江方向的旅客只能采用在潜山南站中转的方式。
有朋友认为应该建设九江联络线，提高铁路的互联互通程度，对完善路网意义重大。也有朋友说，安徽的客流绝大多数是前往长三角方向，南下没有特大城市，无论九江还是南昌安徽人都不多，所以不必专门建设联络线，少量旅客完全可以设置站内中转便捷通道解决。
朋友们，你认为六安到安庆高铁有没有必要在潜江建设南下联络线呢？欢迎在下方评论区分享你的看法。
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